Почему же так важно низкое сопротивление и какие инновационные технологии помогают добиться оптимальной работы системы зажигания в автомобиле?

Система электронного зажигания

Основной принцип, согласно которому работает система электронного зажигания, не изменился за 75 лет. Единственное, что изменилось – это метод получения искры. Автомобили (двигатели) эволюционировали от механической системы (прерыватель - распределитель) до электронной системы.

Обе системы контролируют низкое напряжение в первичной цепи катушки, которая посредством индукции производит высокое напряжение во вторичной цепи. 

Система электронного зажигания предназначена для обеспечения искры с оптимальным напряжением (20000V) между контактами свечи в соответствующий момент и в соответствующем цилиндре, чтобы начать процесс сгорания смеси топлива и воздуха в двигателе.

Таким образом, высоковольтные провода зажигания проводят ток высокого напряжения с катушки - на свечи для образования искры, нужной для зажигания топлива, без образования помех магнитного поля.

Высоковольтные провода SENTECH - новейшая технология 

Технология SENTECH является результатом лабораторных исследований. Каждый из компонентов является инновацией. Все элементы процесса производства: кабель, наконечники, обмотка контролируются и тестируются.

Кабель:

Высокие требования производителей автомобилей, а также желание достигнуть уровня «ноль недостатков», требуют применения самых лучших материалов.

Нельзя крепить металлические наконечники прямо на внешнюю оболочку без применения оплётки, так как оплётка обеспечивает правильную связку и предохраняет изоляцию от уменьшения диаметра. Благодаря этому кабель не растягивается и сохраняет свою гибкость.

Наконечники, обмотка:

• Изоляционная оболочка, изготовленная из термопластического или синтетического эластомера, обеспечивает оптимальные диэлектрические свойства, а также сводит к минимуму падение напряжения между катушкой и свечой.

• Внешняя изоляционная оболочка обеспечивает механическую и термическую защиту кабеля от вредного влияния высокой температуры, масла, топлива, соли, влаги и холода.

• Оплётка сделана из полиэфира или стекловолокна и выдерживает механические нагрузки. Это гарантирует надежное крепление наконечников.

• Наконечники приспособлены для автоматического монтажа и автоматического зажима. Форма соответствует их предназначению (гайка свечи, «папа», «мама», соединение с резьбой) и размерам.

• Наконечники обеспечивают механическое и электрическое соединение сердечника проводов зажигания с соответствующими элементами системы зажигания (катушка. распределитель свечи).
   
• Обмотка обеспечивает сохранность и диэлектрическую изоляцию при соединениях высокого напряжения. Она сделана из тщательно подобранного материала, а благодаря своей форме способна обеспечить плотный зажим на соединяющих элементах (свеча, распределитель или катушка).
   

Кабель SENTECH - оригинальная технология

Технология высоковольтных проводов SENTECH уникальна. Синтетический сердечник с маленьким диаметром покрывается ферромагнитным материалом, который поглощает электромагнитные всплески и без потерь энергии проводит ток высокого напряжения. Это исключает возможные помехи в электрической проводке низкого напряжения.

Благодаря применению этой технологии кабель выполняет самые строгие нормы радио помех.
 

SENTECH® - кабель для разных типов двигателей

Провода SENTECH маркируются прочной окраской, которая не исчезает с течением времени. Это позволяет определить класс кабеля и его соответствие различным температурным режимам.

Сравнение технологий существующих на рынке

Существуют три технологии производства высоковольтных проводов поглощающих электромагнитные помехи, возникающие во время сгорания в двигателе.

Медный сердечник (в проводах с нулевым сопротивлением) соединяется с резистором, находящимся близко к свечи (в наконечнике).

Посредством резистора часть электромагнитных волн отражается (подобно отражённому эху), часть перемещается на массу автомобиля, часть расходится в окружающую среду и оставшаяся часть передается на кабель.

Так как волны сравнительно слабы в среду эмитируется меньше помех. Этот эффект сопротивления вызывает плохие последствия сгорания, энергия передаваемая распределителем на катушку не попадает в полном составе на свечу.

Медный сердечник – это самая старая технология производства высоковольтных проводов зажигания. Чаще всего её используют немецкие производители. 

Углеродный сердечник
Эту технологию используют главным образом англичане и американцы. В этом процессе применяется углеродный сердечник. Его сопротивление размещается по всей длине кабеля. У проводов зажигания с углеродным сердечником короткий срок службы. Они не гарантируют одинаковую проводимость на долгое время. На самом деле, сопротивление может меняться в пропорции 1 до 10.
Короткий срок службы приводит к частой замене проводов.

Эти технологии хорошо подходят для работы при низких частотах (несколько мегагерц). На самом деле они не пригодны для работы на высоких частотах, потому что их сопротивление одинаковое и не зависит от частоты.

Следует запомнить:
высокое сопротивление = потеря энергии = большее загрязнение

Спиральный сердечник
Нержавеющий проводник электрического тока намотан на ферромагнитный сердечник. Внутри провода возникает магнитное поле в момент протекания в проводе тока высокого напряжения. Это уникальная конструкция.

Наилучшее поглощение помех вызывают два эффекта:
 

• эффект индукции - ферромагнитный материал сначала сосредоточивает, а потом поглощает электромагнитные помехи;
   
• эффект сопротивления - спирально накрученный электрический проводник имеет сопротивление 5600 ом/метр. Таким образом, эффект сопротивления хорошо действует при низких частотах и к тому же усиливается эффектом индукции. Этот вид технологии идеален при работе на высоких частотах.

Технология спирального сердечника объединяет качества двух остальных технологий и устраняет их недостатки.

Подобрать правильные провода на свой автомобиль можно ТУТ - жми.