Чому ж такий важливий низький опір і які інноваційні технології допомагають досягти оптимальної роботи системи запалювання в автомобілі?
Система електронного запалювання
Основний принцип, згідно з яким працює система електронного запалювання, не змінився за 75 років. Єдине, що змінилося – це метод отримання іскри. Автомобілі (двигуни) еволюціонували від механічної системи (переривник - розподільник) до електронної системи.
Обидві системи контролюють низьку напругу в первинному ланцюгу котушки, яка за допомогою індукції виробляє високу напругу у вторинному ланцюзі.
Система електронного запалювання призначена для забезпечення іскри з оптимальною напругою (20000V) між контактами свічки у відповідний момент і у відповідному циліндрі, щоб почати процес згоряння суміші палива і повітря в двигуні.
Таким чином, високовольтні дроти запалювання проводять струм високої напруги з котушки - на свічки для утворення іскри, потрібної для запалювання палива, без утворення перешкод магнітного поля.
Високовольтні дроти SENTECH - новітня технологія
Технологія SENTECH є результатом лабораторних досліджень. Кожен з компонентів є інновацією. Всі елементи процесу виробництва: кабель, накінечники, обмотка контролюються і тестуються.
Кабель:
Високі вимоги виробників автомобілів, а також бажання досягти рівня «нуль недоліків», вимагають застосування найкращих матеріалів.
Не можна кріпити металеві накінечники прямо на зовнішню оболонку без застосування обплетення, так як обплетення забезпечує правильну зв'язку і оберігає ізоляцію від зменшення діаметра. Завдяки цьому кабель не розтягується і зберігає свою гнучкість.
Накінечники, обмотка:
- Ізоляційна оболонка, виготовлена з термопластичного або синтетичного еластомеру, забезпечує оптимальні діелектричні властивості, а також зводить до мінімуму падіння напруги між котушкою і свічкою.
- Зовнішня ізоляційна оболонка забезпечує механічний і термічний захист кабелю від шкідливого впливу високої температури, масел, палива, солі, вологи та холоду.
- Обплетення зроблене з поліефіру або скловолокна і витримує механічні навантаження. Це гарантує надійне кріплення накінечників.
- Накінечники пристосовані для автоматичного монтажу і автоматичного затиску. Форма відповідає їх призначенню (гайка свічки, «тато», «мама», з'єднання з різьбою) і розмірам.
- Накінечники забезпечують механічне та електричне з'єднання сердечника проводів запалювання з відповідними елементами системи запалювання (котушка. розподільник, свічки).
- Обмотка забезпечує збереження і діелектричну ізоляцію при з'єднаннях високої напруги. Вона зроблена з ретельно підібраного матеріалу, а завдяки своїй формі здатна забезпечити щільне затискання на сполучних елементах (свічка, розподільник або котушка).
Кабель SENTECH - оригінальна технологія
Технологія високовольтних проводів SENTECH унікальна. Синтетичний сердечник з маленьким діаметром покривається феромагнітним матеріалом, який поглинає електромагнітні сплески і без втрат енергії проводить струм високої напруги. Це виключає можливі перешкоди в електричній мережі низької напруги.
Завдяки застосуванню цієї технології кабель відповідає найсуворішим нормам радіо перешкод.
SENTECH® - кабель для різних типів двигунів
Дроти SENTECH маркуються спеціальним написом. Це дозволяє визначити клас кабелю і його відповідність різним температурним режимам.
| Клас кабелю | A | B | C | D | E | F |
| Максимальна температура (°C) | 80 | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 |
| Мінімальна температура (°C) | -20 | -30 | -30 | -30 | -30 | -30 |
| Температура перевантаження (°C) | 105 | 120 | 155 | 180 | 220 | 250 |
Порівняння існуючих технологій на ринку
Існують три технології виробництва високовольтних проводів, що поглинають електромагнітні перешкоди, які виникають під час згоряння в двигуні.
Мідний сердечник (в проводах з нульовим опором) з'єднується з резистором, що знаходяться близько до свічки (в накінечнику).
За допомогою резистора частина електромагнітних хвиль відбивається (подібно відображеній луні), частина переміщується на масу автомобіля, частина розходиться в навколишнє середовище і частина передається на кабель.
Так як хвилі порівняно слабкі, в середовище емітується менше перешкод. Цей ефект опору викликає погані наслідки згоряння, енергія передається розподільником на котушку і не потрапляє в повному складі на свічку.
Мідний сердечник – це сама стара технологія виробництва високовольтних проводів запалювання. Найчастіше її використовують німецькі виробники.
Вуглецевий сердечник
Цю технологію використовують в основному англіці та американці. В цьому процесі використовується вуглецевий сердечник. Його опір розподіляється по всій довжині кабеля. У дротів запалювання з вуглецевим сердечником короткий термін експлуатації. Вони не гарантують однакову провідність на тривалий час. Насправді.ю опір може змінюватися в пропорції від 1 до 10.
Короткий термін експлуатації змушує часто міняти проводи.
Ці технології добре підходять для роботи при низьких частотах (кілька мегагерц). Насправді вони не придатні для роботи на високих частотах, тому що їх опір однаковий і не залежить від частоти.
Слід запам'ятати:
високий опір = втрата енергії = більше забруднення
Спіральний сердечник
Нержавіючий провідник електричного струму намотаний на феромагнітний сердечник. Всередині проводу виникає магнітне поле у момент протікання у проводі струму високої напруги. Це унікальна конструкція.
Найкраще поглинання перешкод викликають два ефекти:
- ефект індукції - феромагнітний матеріал спочатку зосереджує, а потім поглинає електромагнітні перешкоди;
- ефект опору - спірально накручений електричний провідник має опір 5600 ом/метр. Таким чином, ефект опору добре діє при низьких частотах і до того ж посилюється ефектом індукції. Цей вид технології ідеальний при роботі на високих частотах.
Технологія спірального сердечника об'єднує якості інших двох технологій і усуває їх недоліки.
